荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（通訊員 黃珊）9月17日，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團投資、中交路建承建的公路工程世界第一大沉井——湖北漢南長江大橋南錨碇沉井第八節(jié)混凝土順利澆筑，標志著沉井接高施工告捷，即將進入終沉階段。

據(jù)了解，漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，橋型為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋，設計時速120公里。

大橋錨碇采用整體式沉井基礎。沉井高43米，豎向分8節(jié)。沉井首節(jié)鋼殼長寬均為76.4米，第二節(jié)至第八節(jié)為混凝土節(jié)段，長寬均為76米，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小。

本次沉井第八節(jié)澆筑高8米，分兩次澆筑，采用全斷面一次性分層平鋪法進行澆筑，共澆筑混凝土約3342立方米。

面對施工周期長、沉井姿態(tài)控制難、高溫環(huán)境等挑戰(zhàn)，中交路建項目團隊應用智能監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，優(yōu)化設備配置并邀請專家現(xiàn)場指導，嚴格遵循分區(qū)分層、均勻連續(xù)澆筑的原則，保障沉井安全與姿態(tài)平穩(wěn)；針對持續(xù)高溫強化防暑應急措施，合理調(diào)整工時輪班，備足防暑及醫(yī)療物資，現(xiàn)場設置臨時降溫驛站并配備專職醫(yī)護人員，全方位守護產(chǎn)業(yè)工人的身體健康與作業(yè)安全。

漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后對落實國家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結構，優(yōu)化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。