在  ，有這樣一個故事——

1997年底，一名記者住在華中理工大學（現(xiàn)華中科技大學）招待所，時任校領導跟他說，窗外正在蓋“院士樓”，能住8位院士。

“8位？住得滿嗎？”記者當時滿是懷疑。

校領導卻信心滿滿：“沒問題！”

如今，28年過去。在近日公布的2025年院士增選結果中，武漢新增11位院士，創(chuàng)下歷次增選人數(shù)之最。華中科技大學院士人數(shù)已是8位的數(shù)倍。

院士樓從“住不滿”到“住不下”，這是武漢改革發(fā)展的一個注腳?！笆奈濉睍r期，武漢銳意改革創(chuàng)新，爭當時代“弄潮兒”。

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11月30日，周末。位于光谷的全國首家人形機器人7S店內站滿了人。店內一塊小小足球場上，一臺身高一米二的人形機器人正努力起身。

一次、兩次、三次……

忽然，倏地一下，機器人站了起來。它踏著小碎步，伸腳碰球，球滾出一小段距離。

“哇！好棒！”四周歡呼聲起。

11月11日，全國首家人形機器人7S店在光谷創(chuàng)新天地商業(yè)公園正式開業(yè)。記者何曉剛 攝

現(xiàn)今，武漢集聚了7家人形機器人整機企業(yè)、超80家核心企業(yè)、近千家關聯(lián)性企業(yè)，實現(xiàn)人形機器人31個關鍵零部件全覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋率85%。湖北人形機器人創(chuàng)新中心已成為全國規(guī)模最大、場景最豐富的專業(yè)訓練平臺。

武漢人形機器人體系在全國保持優(yōu)勢，得益于武漢超前布局和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)機制。華中科技大學機械科學與工程學院教授趙興煒說，武漢創(chuàng)新采用“賽馬”機制，組建丁漢、陳學東、劉勝等三大院士團隊，衍生多條技術路線，促成完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局。

人工智能產(chǎn)業(yè)加速崛起，激活了千行百業(yè)，一個又一個“首個”“首創(chuàng)”落地武漢。在湖北珞珈實驗室，長江日報記者剛走進一樓大廳，就看到一臺激光掃描儀，它和手持云臺大小相仿，輕巧便捷。“此前，激光掃描儀依賴進口，不僅體積大，價格更是昂貴。實現(xiàn)國產(chǎn)化后，體積縮小了一半，價格只有進口的1/10。”湖北珞珈實驗室產(chǎn)品經(jīng)理陳喆告訴記者，這臺激光掃描儀的測量數(shù)據(jù)能夠實現(xiàn)厘米級的高精度三維建模，預計近期將會上市。

從實驗室走向市場，這臺激光掃描儀只用了半年時間。打通科技成果轉化“最后一公里”，武漢走上了快車道。

11月30日，武創(chuàng)院科技發(fā)展部副部長楊威向記者分享了一個好消息。當月，武創(chuàng)院聯(lián)合武創(chuàng)芯研、深圳矢量芯光和飛恩微電子，共同發(fā)起成立芯片制造封裝可靠性測試公共服務平臺，預計明年上半年正式上線。

武漢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究院。長江日報資料圖

圍繞芯片產(chǎn)業(yè)，武創(chuàng)院用三年時間，寫下一個完整的創(chuàng)新故事。

兩年前，武創(chuàng)院聯(lián)合武漢大學劉勝院士團隊成立芯片制造協(xié)同設計研究所，聚焦國家關鍵核心技術攻關，推動團隊成果高效轉化與產(chǎn)業(yè)孵化。

一年前，由武創(chuàng)院等300余家單位共建高端芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟，覆蓋半導體產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)200余家。

三年時間，武創(chuàng)院構筑起“一個研究所+一個聯(lián)盟+一個公共服務平臺”，三大載體形成強大合力，助力武漢芯片產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

在楊威看來，向最前沿挺進，關鍵在集聚創(chuàng)新要素，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。這也是武創(chuàng)院自2022年正式啟動運行后的愿景——不局限于單點突破，打造創(chuàng)新樞紐。各種創(chuàng)新元素能在這里快速融合、反應，加速科技創(chuàng)新進程。

“十四五”期間，武漢籌建首批10個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實驗室，產(chǎn)業(yè)+科技迸發(fā)出強勁動能：自主研發(fā)的半導體關鍵材料打破了國外巨頭嚴防死守的技術壟斷、全球首臺AI數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)加工決策自主優(yōu)化、研制國內首款手機直連衛(wèi)星相控陣天線……

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這兩年，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志來武漢的次數(shù)越來越多。他對記者說：“武漢都快成我第二個家了。”

靳玉志的行程安排都圍繞一個關鍵詞——“車”。他頻繁出現(xiàn)在武漢車企、測試區(qū)、示范項目、聯(lián)合實驗室。“武漢，正在成為智能汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的重要一站?！苯裰菊f。

“十四五”期間，這座“車輪上的城市”悄然駛入智能化競速新賽場。11月20日晚，在華為乾崑生態(tài)大會上，東風汽車集團宣布，雙方聯(lián)手打造全新智能汽車品牌“奕境”。

一個是老牌國有車企，一個是科技企業(yè)代表，這次牽手被視為傳統(tǒng)制造與新一代信息技術的深度融合。

建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系并非坦途。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重過高曾讓武漢面臨大而不強的窘境。如何破舊立新、實現(xiàn)新舊動能轉化？“十四五”期間，武漢激發(fā)新質生產(chǎn)力，不斷探索城市能級提升新路。

從過去拼產(chǎn)能、拼整車，到現(xiàn)在拼智能、拼系統(tǒng)、拼協(xié)同。

武漢經(jīng)開區(qū)建成國內領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，每天500多輛無人駕駛出租車、巴士、物流車在車谷全域穿梭，服務超600萬人次。如今，武漢已建成3487公里智能道路，自動駕駛里程超6900萬公里，居全國第一。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)（資料圖）。

東風的生產(chǎn)車間、華為的算法與算力、示范區(qū)的道路和場景，被放進同一塊試驗田里反復打磨。也正是在這些反復試跑驗證中，武漢的道路、紅綠燈、路側感知設備，從“被動運行”走向“主動感知、智能協(xié)同”，城市基礎設施正被重新定義。

從新興產(chǎn)業(yè)在“前臺”生長，到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在“后臺”更新。

作為國家首批制造業(yè)新型技術改造試點城市，武漢經(jīng)過智改、數(shù)轉、網(wǎng)聯(lián)，一大批國企和傳統(tǒng)制造企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)方式和管理模式的同步升級。數(shù)據(jù)替代經(jīng)驗，算法調度生產(chǎn)，工廠還是那些工廠，但生產(chǎn)邏輯已被重塑。

一批“首創(chuàng)”“第一”在生產(chǎn)車間里涌現(xiàn)：

武重集團首創(chuàng)九軸六聯(lián)動專用數(shù)控機床；

逸飛激光率先突破圓柱全極耳電池制造工藝，設備產(chǎn)品入選“國家制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”；

華工激光與華中數(shù)控聯(lián)合研制的三維五軸激光切割裝備實現(xiàn)關鍵核心部件100%國產(chǎn)化，穩(wěn)居國內市場份額第一……

逸飛激光的圓柱全極耳電池的激光封口焊接工藝。

武漢市經(jīng)信局相關負責人這樣總結：在武漢，轉型從不是推倒重來，而是升級再造，只有這樣，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)才能獲得新生命。新動能更不是從天而降，而是深度融合，東風與華為的合作正是傳統(tǒng)制造與新技術的系統(tǒng)重構。同時，固本夯基尤為重要。工業(yè)母機這樣的基礎產(chǎn)業(yè)，決定著一座城市能站多穩(wěn)、走多遠。

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11月28日，一列中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站鳴笛發(fā)車，一路西行，將經(jīng)阿拉山口口岸開往德國漢堡、杜伊斯堡。

“從前運送的貨物品類多為襯衫襪子，現(xiàn)在筆記本電腦、汽車零配件等高附加值產(chǎn)品占比越來越高。”漢歐國際市場營銷部部長李潔說，如今，中歐班列已有60條跨境線路，覆蓋歐亞40國121城，帶動“湖北造”走向世界。

陽邏港碼頭，黃金水道晝夜不息。來自長江中上游的貨物在此集結，順江而下，通江達海。今年年初，漢南、花山港區(qū)獲批臨時開放，近洋直航聯(lián)通日韓俄。武漢，讓長江中游有了直達全球的“出?？凇?。

空中，同樣在今年年初，天河機場第三跑道投用，成為中部首個擁有三跑道的機場；百公里外，花湖機場作為亞洲首個專業(yè)貨運機場，與天河機場形成“客貨雙樞紐”，架起“超級快線”，貨運吞吐量穩(wěn)居中部第一。

天河機場。城市攝影隊陳亮 攝

“這不是簡單的機場疊加，是物流效率的革命。”武漢都市圈智庫聯(lián)盟秘書長、市社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所副所長李春洋向記者打了個比方：“天河、花湖攜手形成的這條‘超級快線’，就像一個‘產(chǎn)業(yè)路由器’，不僅輸送貨物，更輸送數(shù)據(jù)、訂單和商機，讓產(chǎn)業(yè)與市場同頻共振?！?/p>

武漢坐擁長江黃金水道與中部腹地區(qū)位，怎樣將先天條件轉化為發(fā)展動能？武漢的答案是：首先打破“不靠海、不沿邊”的思想桎梏。

11月30日，市社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所副研究員李翠軍接受記者采訪時點出關鍵，“武漢選擇以全球視野重構發(fā)展坐標”。

這一轉變催生系統(tǒng)布局。今年6月，武漢獲批建設生產(chǎn)服務型國家物流樞紐，至此成功集齊港口型、陸港型、空港型、商貿服務型、生產(chǎn)服務型“五型”國家物流樞紐，成為全國第二個獲此布局的城市。

“武漢依托‘五型’樞紐協(xié)同效應，正加速從單純的‘物流樞紐’向‘樞紐經(jīng)濟’關鍵轉型，通過產(chǎn)業(yè)融合與資源集聚形成新增長極?！崩畲滠娬f。

自貿片區(qū)推行“外貿龍頭育強”計劃，高新企業(yè)跨境電商備案當日辦結；3個綜合保稅區(qū)、3個一類口岸聯(lián)動發(fā)力，通關效率大幅提升；市內免稅店落地、離境退稅政策實施，吸引全球客流。今年1—8月，武漢市外貿進出口增長17.1%，躍升至全國副省級及以上城市第二。

在武漢，“物流帶貿易，貿易帶產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)正在形成。

漢歐國際物流園拔地而起，成為中歐班列的“超級大腦”和“貨物倉庫”。天河機場保稅物流中心，讓國際貨物“落地即入倉”。光谷城市貨站，把機場的“柜臺”搬到了企業(yè)門口，高科技產(chǎn)品在家門口就能“值機、安檢”。

光谷貨站。記者高勇 攝

嵐圖汽車搭乘中歐班列直抵歐洲，帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海；花湖機場帶動鄂州、黃岡等地形成臨空產(chǎn)業(yè)帶，引進億元級項目225個；華紡鏈平臺上鏈企業(yè)超1萬家，交易規(guī)模破100億元，樞紐紅利持續(xù)外溢……

“武漢用實踐證明：城市的發(fā)展，從來不以山海為限，而以改革創(chuàng)新為翼。”李翠軍說，“只要敢于突破思維定式，勇于破解發(fā)展難題，中部腹地同樣可以成為開放高地，地理區(qū)位同樣可以升維為發(fā)展位勢?！?/p>

站在新的起點，武漢的改革創(chuàng)新之路仍在延伸。

WRITER/文字 · 長江日報記者張維納 汪甦 高萌

EDITOR/編輯 · 閔小麗

SOURCE/來源 · 武漢發(fā)布 長江日報