人民網(wǎng)沈陽(yáng)10月2日電 （記者邱宇哲）10月1日，一列滿載著機(jī)械裝備、日用品等出口貨物的中歐班列，從中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心鳴笛啟程，駛向同江口岸，計(jì)劃于次日抵達(dá)。10月2日、3日，中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心還將連續(xù)發(fā)運(yùn)兩列出口班列。上述3個(gè)班列將在同江口岸會(huì)合，它們裝載著的124個(gè)40英尺集裝箱將重新編組為兩列班列，同時(shí)發(fā)往莫斯科最大的物流中心別雷拉斯特鐵路場(chǎng)站，全程運(yùn)輸時(shí)間12天左右。

該組班列的順利發(fā)出，標(biāo)志著遼寧首單“三并二”集并運(yùn)輸中歐班列成功開(kāi)行。這也是全國(guó)首列經(jīng)同江口岸出境的“三并二”集并運(yùn)輸中歐班列。

為什么要進(jìn)行集并運(yùn)輸？據(jù)介紹，在中歐班列運(yùn)輸過(guò)程中，由于中國(guó)鐵路使用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，而俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家普遍使用1520毫米寬軌鐵路，因此貨物需在邊境口岸進(jìn)行換裝。受多種因素影響，貨物有時(shí)會(huì)在口岸等待較長(zhǎng)時(shí)間，造成企業(yè)物流成本增加。

為提升班列運(yùn)行效率，在鐵路部門和沈陽(yáng)海關(guān)的大力支持下，中歐班列（沈陽(yáng)）創(chuàng)新采取“三并二”集并運(yùn)輸模式，在同江口岸僅需1天時(shí)間即可完成3列貨物換裝，并重新編組成兩列，次日發(fā)往莫斯科別雷拉斯特鐵路場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)了“口岸即整合、換裝即發(fā)運(yùn)”一體化操作，大幅壓縮貨物等待時(shí)間，全程運(yùn)輸效率提升25%以上。

同江口岸是中歐班列東通道的重要節(jié)點(diǎn)之一，2023年7月起通行中歐班列。沈陽(yáng)市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次沈陽(yáng)在全國(guó)范圍內(nèi)率先經(jīng)同江口岸開(kāi)行“三并二”集并運(yùn)輸班列，將更好地發(fā)掘和利用同江口岸運(yùn)能，進(jìn)一步做大做強(qiáng)東通道中歐班列，加快構(gòu)建中歐班列多元通道體系。

年初以來(lái)，沈陽(yáng)市充分發(fā)揮國(guó)家中歐班列集結(jié)中心樞紐輻射帶動(dòng)作用，依托央地合作優(yōu)勢(shì)，加大貨源組織力度，構(gòu)建高效集疏運(yùn)體系，班列開(kāi)行數(shù)量企穩(wěn)上升，特別是今年第三季度，班列開(kāi)行數(shù)量同比增長(zhǎng)30%以上。