荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者 何婧 通訊員 汪玉平 黃慕潔 羅樂）清晨七點半的金山大道，陽光正好灑在二雅路地鐵站C出口。王女士騎著小電動，熟練地把車停進新劃的白色線框里?！艾F(xiàn)在可算不用兜圈子找車位了！”她鎖好車，抬眼看了看站口那塊醒目的藍牌子——“居民電動車?？奎c”“共享單車區(qū)”，幾個大字清清楚楚。不過幾分鐘，她已經(jīng)刷卡進站，步履輕松。

而在不遠處的五環(huán)體育中心站，環(huán)衛(wèi)工李師傅掃完地，順手把一輛歪倒的美團單車扶正，輕輕推進黃色線框內；幾公里外的常青花園，武漢輕工大學的學生袁丁正帶著幾個學弟學妹，把幾輛“串門”到電動車區(qū)域的共享單車一一“請”回指定區(qū)域……這些看似尋常的畫面，正是武漢市東西湖區(qū)破解非機動車停車亂象的“治理密碼”。

共享單車分區(qū)分色停放。肖敏攝

500㎡綠化帶“變身”停車區(qū)

“以前這地鐵口全是車，早晚高峰簡直像‘戰(zhàn)場’?！奔易「浇趧?chuàng)觀瀾府的王先生搖著頭回憶。二雅路站是金山大道上的關鍵通勤節(jié)點，連接著沿海賽洛城、融創(chuàng)觀瀾府兩大社區(qū)，不少居民都靠“電驢+地鐵”通勤?？绍囄贿h不夠用，電動車、共享單車見縫插針，把人行道堵得水泄不通，連地鐵站的應急通道都時常被占。趕時間的人得在車海里“突圍”，下班找車又得“大海撈針”，居民抱怨、地鐵工作人員頭疼，這亂象成了大伙兒心里一塊疙瘩。

為破解這一民生難題，東西湖城管執(zhí)法局牽頭聯(lián)合街道、規(guī)劃、園林、交通、區(qū)服投等部門，一次次跑到現(xiàn)場勘察測算，最終拿出精準改造擴容方案。他們發(fā)現(xiàn)，C口旁原有的綠化帶植被稀疏，土地裸露，既影響美觀，又沒充分發(fā)揮作用。能不能讓它“變身”？

非機動車停車擴容改造。肖敏攝

經(jīng)過一個月的精心設計和施工，300平方米的退化綠地被“喚醒”，一下子騰出了500多個電動車車位！這還不算，細心的城管人員還發(fā)現(xiàn)，很多居民從D口出來要去對面菜場，原先得繞一大圈。于是，他們不僅在D口拓展了200平方米的停車區(qū)，還在綠化帶中鋪了兩條直達站口的塑膠步道，并將對面原來坑洼的石板路改成了2米寬的緩坡路面。

“現(xiàn)在大家停車都方便了，我們推嬰兒車、買菜小拉車，再也不用抬上抬下，下雨也不怕踩泥坑了！”經(jīng)常去買菜的劉奶奶對此贊不絕口。

更貼心的還是“分區(qū)管理”：白色框是居民電動車的“長停區(qū)”，黃色、藍色框則分別對應美團和哈啰單車，方便企業(yè)快速調度。站口五米內立著的指示牌，讓人一出站就能找對地方。如今，早晚高峰總有城管隊員、街道人員、志愿者或環(huán)衛(wèi)工在旁引導，曾經(jīng)的“堵心點”，真真切切變成了“順心港”。

分級治理+多元共治，織密一張“共治網(wǎng)”

其實，二雅路的精準改造，只是東西湖城管系統(tǒng)治理的一個縮影。面對全區(qū)20個軌道站點、78個出入口的不同停車需求，他們摸索出了一套“分類施策、分級治理”的法子。

像二雅路這樣車流密集、空間緊張的20個點位，被列為“一級管控”，靠“合理減量、規(guī)范引導、設置降坡、擴容增效”精準破局；車流量中等的31個點位作為“二級管控”，安排專人定時巡查，守住秩序底線；而車流較少的27個點位則實行“三級自主管理”，主要靠清晰指引和市民自覺規(guī)范。

截至目前，這一治理已交出亮眼“成績單”：已完成20個站點出入口的停車區(qū)分色標線施劃，設置了35塊醒目指引牌；對7個站點的11個出入口進行擴容，新增停車面積1300多平方米，能多停1800多輛非機動車；完成了6處人行道降坡改造，增設2條便民步道；在8個重點站早晚高峰，已累計投入400多人次管理力量，規(guī)整車輛1200多輛次，勸導文明停車近800人次，周邊秩序煥然一新。

除此之外，東西湖城管巧妙地把各方力量“擰成一股繩”，構建起“政府監(jiān)管+企業(yè)履責+公眾參與”的共治網(wǎng)。據(jù)了解，自2023年起，東西湖城管聯(lián)合吳家山街、常青花園在轄區(qū)內率先試點，與美團、哈啰等單車企業(yè)開展合作，共同推進共享單車治理工作。

二雅路地鐵站非機動車分區(qū)分色。

目前，全區(qū)已有52名環(huán)衛(wèi)工人參與了單車管理，其中吳家山街的環(huán)衛(wèi)工人也在這一模式中收獲了“驚喜”：城管牽頭搭線，讓環(huán)衛(wèi)工人在保潔之余幫忙規(guī)整車輛，按18.5元/小時的標準，每天多干2小時就能多掙37元?！氨緛砜吹杰囃崃司蜁樖謹[，現(xiàn)在還能多份收入，干活更有勁兒了！”環(huán)衛(wèi)工章師傅笑著說，他平均每月能增收1000余元。

在常青花園，武漢輕工大學的志愿者們也成了單車治理的生力軍。機械學院的鄧家樂同學從周末參加到動員組隊，已多次參與志愿服務活動，還被評為“共享單車治理之星”?！懊看伟衍嚁[整齊，都覺得為這座城市出了份力，挺有成就感的?！苯刂聊壳?，該校青年志愿者協(xié)會已開展治理活動43次，321名學生累計服務660小時，拿下43.25分綜合素質拓展學分。

環(huán)衛(wèi)共治管家參與單車規(guī)整。

從“硬改造”到“軟協(xié)同”：“共情式管理”藏著城市溫度

從硬件的“空間擴容+細節(jié)優(yōu)化”，到軟件的“分級治理+群眾共治”，東西湖城管破解停車難題的核心邏輯，其實是“共情式管理”——真正站在市民角度想問題、辦事情。

正如東西湖區(qū)城管執(zhí)法局城管綜合執(zhí)法大隊相關負責人所說：“在停車秩序上，我們算的是‘民生賬’，不盲目擴

容，而是盤活退化綠地，既解了停車難題，又不浪費資源；在分級治理中，我們算的是‘精準賬’，不同站點不同策略，把錢和力氣用在刀刃上；在長效管理上，我們算的是‘合力賬’，把大學生的實踐需求、環(huán)衛(wèi)工的增收意愿和城市治理需要結合起來，讓‘要我做’變成‘一起做’?！?/p>

武漢輕工大學學生志愿者參與單車擺放。

未來，東西湖城管還將把金山大道沿線地鐵口的改造經(jīng)驗推廣到宏圖路、金銀潭大道、107國道等更多主干道的地鐵口，因地制宜“一點一策”優(yōu)化地鐵口停車秩序，讓“分級治理”覆蓋更多角落，讓“群眾共治”凝聚更多力量。

就像市民吳大爺說的：“現(xiàn)在不管是地鐵口還是商圈，共享單車都擺得整整齊齊，出門走在路上，心里都亮堂 —— 這才是城市該有的樣子，暖乎乎的，又透著勁兒！”